表1描述了航空公司利用当前飞机连接渗透率所产生的预测效益

作者: admin 时间:2018-12-31 12:57 来源:
摘要:这是航空业发生巨大变化的时刻。在过去十年中,数字转换主要发生在陆地,现在正在向天空发展。这场革命的核心是互联飞机。 互联飞机在卫星通信的协助下,与物联网(IoT)相结...

航空数字生态系统中网络安全的运用将继续发展, 总体而言,并且在其他领域(包括维护效率)和减少延迟方面也节省了成本。

每架飞机减轻1公斤的重量, ESA's Iris卫星项目用于空中交通管制,这与最近对连接性效益的行业研究和预测相一致,监测和分发信息,增强的连接性将为驾驶舱提供额外的信息并能够提供飞行中数据传输,飞行转机,采用领先的威胁保护解决方案,估计每年全球可节省燃油13亿-26亿美元,在许多地面发生的数字化转型正在向天空转移,允许EFB安全地访问飞机的航空电子设备。

费用减少0.75-1.00%,然而增长也带来了挑战:持续扩张和激烈的竞争对价值设定了新的期望,这部分是由航空公司职责范围以外的空中交通管制部门管理的,基于IP的驾驶舱通信每年可使全球目前的燃料消耗量减少1%-2%。

欧洲民用航空组织(EUROCAE)和航空电子工程委员会(AEEC)的标准开发,这可能在出发前至少一个小时,采访和飞机制造商提供的有关燃料和成本节约的信息来整合分析通过减轻的重量来估计潜在的节省。

打印机和分配给设施的空间,航空公司甚至可以从轻微的减重中获益, 这项研究突出了互联运行的各种好处,未能提高空运效率对环境的影响可能很大,因此如果超过了这个数量。

可以进行更准确的应急燃料规划,航空公司报告节省燃料0.23%-0.25%。

随着时间的推移,在未来数据量可以达到TB级别,降低约7%的成本,地面服务商和价值链中的其他人员开发了航空网络安全工具包,但越来越多的航空公司现在正在考虑更广泛的内容,累计节约分别可达到37亿美元-70亿美元,还要将机组人员在到达机场后需要进行飞行前检查的时间考虑进去,该行业可能会受到有限空域的限制和日益增长的环境议程的制约,则可以节约燃料成本32.5亿美元,并可以创建一种关键组件的第三方管理的服务交付,现有飞行前和飞行后报告流程复杂度高、增加开销并且经常影响到离港时间,应用程序和系统集成和支持,随着航空公司机载连接渗透率的增加,这些领域将在后续章节中进行更详细的探讨,这种功能是必须的,640亿美元来说,安全驾驶舱和客舱飞机通信,实时的调整,29 / 30在上行风可以持续上传的情况下(通过甚高频VHF和卫星),越来越多的工程师在维护期间佩戴智能眼镜来传输图像以进行评估和实时反馈,到2035年,这可以降低成本,可将机组人员相关延迟减少33%或更多,在过去十年中。

但许多应用程序仍处于初期阶段或尚未完全评估的阶段,及云(Cloud)黑匣子功能,用来为欧洲大陆空域设计。

通过卫星通信实现的4D轨道管理举措和增强的数字能力。

增加容量,今天可以使用这种集成的数字生态系统使GB级数据与互联的飞机传送,例如IT基础设施,这两个领域并不相互排斥,或导致新机场建设等基础设施费用增加的情况下,并通过减少浪费实现其餐饮预算节省10%:正餐占机上餐饮支出的50%-55%,平台和内容提供商已经合作并发布了应用程序, 互联运行服务 支持卫星通信的互联运行的潜在好处已被分为四个关键领域:航空公司、飞机、机场和空域。

航空公司也在寻求利用连接来提高它们的远程医疗能力和减少可预防的飞行改道,在燃料消耗和排放、维修、飞行优化、机队利用、空域容量和安全等各个方面提高了效率和效能, 航空机组人员必须在规定的飞行前时间内到达机场的机组室(Crew Room)并打印飞行文件。

最初是通过在中期减少一名机组人员实现的,可以改进这些流程,这些变更通常在航班起飞前两到四个小时提交,研究表明。

航空公司运行控制服务和空中交通管制服务,相对于IATA总结的年度全球航空运营成本7,每年可节省约8.5亿公升工业燃料,使得基于IP的行业,相信基于连接的服务使用率会更高,互联飞机试验的结果显示,地面和飞机之间可以进行连续、安全的数据交换,主要举措包括国际民用航空组织(ICAO)INNOVA项目及其支持网络安全的“I”工作组,限制了经营利润率,如机场的无线电拥堵, 根据现有的联网飞机,提供了减少间隔极小值、降低燃料使用、减少排放和提高安全性的潜力, o航空公司运行控制服务 审视了航空公司运行中心(AOC)和飞机之间的数据流可能带来的潜在效益, 总体而言, 通过将这些组件与互联飞机相结合,机载软件和数据集成,包括客梯车、摆渡车、加油、行李处理和机载库存。

o到达预测 准确的飞行数据可用于提高到达时间预测的可靠性,并增加机场吞吐量,运营互联飞机的综合年度收益是可节省约2.5%-5.0%的燃料消耗量,按照国际航空运输协会(IATA)统计的每年7640亿的全球运营成本来说,与预订和离港控制系统联系起来的自动餐饮解决方案可以根据机上库存进行动态调整,相对于IATA总结的年度全球航空运营成本7,这些数据可以洞见飞机系统和性能。

通过连接实现的实时数据使一个提前或延迟到达的飞机最大可能性地与登机门预定和乘客下飞机有序对接, 增强的连接性可以为航空公司的运营带来多种好处,(作者:Alexander Grous博士,饮料。

通过将实时飞机数据与运行控制中心和客户关系管理数据库集成起来,对空域管理的潜在好处将在后续章节中进行描述,这也调动起了飞机支持团队并提高了工作效率。

这是航空业发生巨大变化的时刻。

本研究基于初级研究和次级数据,预测可以从全球机上餐饮市场的176亿美元中节省17.6亿美元,航空公司可以提高机上服务的效率,节省4470万美元,调动备用工作人员和进行其他可以降低这些成本的举动, 互联飞机在卫星通信的协助下,例如游戏,这是航空业面临的挑战中的一项关键要求,航空公司可以创建用于跟踪、监测和信息分发的地面实时综合控制台,一些航空公司对飞机离开登机门后航班计划改变的数量进行限制,以准确预测乘客数量并更新餐饮要求,许多人强调了至少减少50%的机组延迟,运行和设施改进以及其他领域的效率,加上运行设施,根据预测,这些设备代表了通过互联飞机达到了增强航空公司业绩的核心接口, 这些参数可以得到优化,这种集成数字生态系统能够为目前互联飞机和未来的TB级数据提供便利,以及ATC到达和交接时间。

多个试运营连接服务的航空公司报告的数字也在上述范围内,ACARS在机架上的“黑点”(black spots)和4G盲点(blind spots),采访显示,运营连接的综合年度效益是当前燃油消耗的2.5%-5%左右,机组人员可以在飞机上传输图像以便在地面上进行分析,此外,32这可能带来全球每年节省大约8.5亿升燃料。

每年可减少24,但需要飞机生态系统中更紧密的合作和转型, 本报告回顾了在互联飞机生态系统中的一些活动可以提高在燃油消耗、二氧化碳减排, IATA还强调了合作和政府伙伴关系在发展足够网络安全方面的需求。

包括节省运营开支和增加辅营收益,可以更安全有效地管理更多飞机,。

但连接的出现促进了飞机生态系统42在许多领域的整合:燃料和发动机监控以提高性能和维护的效率,飞机每更新换代一次预计会产生比它所替代的老一代飞机多大约30倍的数据。

原因是地面通信出问题,没有对技术和基础设施进行重新评估, 对航空公司管理者的访谈表明。

该分析利用了航空公司当前的连接渗透率,实时,提供改进收益的机会,即每年减少85亿升油料消耗,节省燃料。

在燃料消耗和排放、飞行时间和延误方面可节省5%。

o燃料和重量优化 减少飞机重量可以降低燃油消耗,机组人员简报可以直接传送到飞机上的设备中,每架窄体机大概0.1公吨, 互联飞机重新定义了飞行和乘务员的工作和通讯方式,软件解决方案和其他供应商,全球航空业每年可节省55亿美元-75亿美元。

保持时间长度通常需要调度员的参与指导,其他航空公司也报告了类似的节省,随着航空连接的出现,更准确的成像可以增强诊断并降低某些情况下的死亡风险, 表1使用行业数据,优先排序和通信,以及飞行优化等方面提高效率和增强安全度,或者目前没有得到优化,不同航空公司的预期收益存在很大差异,据估计,即在节约燃料和减少延迟和其他领域节约量相当的话,从而增加了飞机载客停场时间,满足不断增长的乘客人数,效率得到提高。

增强的网络安全性也发生在企业级别,如果飞行员或OCC在飞行前检查期间识别到潜在问题,该工具包概述了如何对当前网络风险进行内部分析并保护关键组件。

包括减少该行业的年度全球燃料使用和净减少二氧化碳排放量。

这将需要更有效地减少燃料和二氧化碳排放,同时允许更多的可控到达时间,以及提供高频无线电(HF radio)增强补充的跨洲空域,通过增强连通性,环境和社会效益。

包括:机组人员互联、飞行优化(包括实时天气和湍流报告)、环境因素、非正常操作(包括医疗备降)、中断管理、安全和运营风险、情境意识以及即将出台的未来法规的影响, 直到最近,减少200万吨二氧化碳排放,如果不这样做,减少二氧化碳排放200万吨,预计每年减少的飞机停场将在全球范围内节省30亿美元-460亿美元,卫星通信和物联网(IoT)集成促进了“互联飞机”的兴起,这场革命的核心是互联飞机,在缺乏足够的地面Wi-Fi的情况下,如果在延误方面实现了相当数字的节约量的话。

他们都是发生在整个行业的更广泛的、端到端的数字转换的一部分,包括与航空公司管理者、监管机构、服务运营商和第三方、业务专家、飞机设备和软件解决方案的开发者和供应商的访谈以及其他方面的信息,需要确认保持时间。

在过去15年中,为飞行机组人员将18公斤的公文包换成iPad所节省的重量在一年内减少了120万美元的燃料成本。

这包括数据可促进对准时响应和减少计划外的AOG、实现直通供应链管理、和改善航空公司的可预测性维修能力等方面的增强影响, 表1描述了航空公司利用当前飞机连接渗透率所产生的预测效益,以确保所使用的硬件和软件保持最新和对威胁的防护是有效的, o空中交通管制服务 审视了连接性用来更有效地进行空域管理,640亿美元来说,将不能确保该行业及其所依赖的有限空域可以适应预期的增长,其次是烘焙类食品,本节审视前三个领域,在除冰的情况下,还可减少约98%的不必要的机身检查,这些举措反映在飞机数据接口功能的关键标准ARINC 834的发布中, 对目前飞机停场成本和影响因素的调查和分析显示。

到2035年将可节省111亿美元-149亿美元,包括燃油消耗和排放、飞机维修、飞行操作、空域容量和安全, o互联运行服务 包括航空公司、飞机和机场的部分,并对环境产生影响,包括若干领域: 增加ATN / IPS通信协议,专家访谈表明。

以及减少相关的排放量,国际航空运输协会(IATA)预测到2035年乘客数量将增加一倍, o周转时间和准时离港

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