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我司去日本汽车厂做考察
2019-08-16 19:21

  。2017/2018年冬季在日本。停留了5个月。访问的一部分。有幸。参观了所有7家日。本汽车。制造商的工厂。日本之行对日本汽车制造商之间的差异有着。深刻的理解。在开始介绍一系列不同的日本汽车公司。之前,我想总结一下日本汽车制造商。

  日本在。不同汽车制造商中的知识远远低于中国和欧洲。在中国和欧洲,员工离开一家公司加。。入另一家公司是很常见的。然后他们的知识被转移。到另一家公司。对于高管来说,这种转。移甚至可能是一辆卡车的秘密。文件(IgnasioLope。z)从通用汽车跳槽大众(Volkswagen)。携带20个机密文件)。

  然而,在日本跳槽是罕见的,特别是对于大公司的员工来说。,这很可能会使他们再次处于等级和薪水的底部。大公司喜欢直接从大学或学校招聘员工,在他们的职。业生涯。中塑造他。们。只有少数例外。铃木首席执行官年轻时在电。气(ToyotaGroup)上工作,并从丰田生产。系统中吸取了很多经验。

  总的来说,日本汽车制造商在全球生产了2800万辆汽车,占全球汽车总产量的30%左右。日本生产的920万辆!汽车约占世界总产量的10%。、2016年、最大的汽车制造商是丰田(T。oyota),但从那以后。丰田已经超越了大众(Volkswagen)、和新成立的雷诺-日产-三菱(Renaul!t-Nisan-Mitsubishi)。

  通过观察在某一时刻看到的工。人中有多少人正在从事增值。活动来估计效率。因。此,粗略估计工人在增值活动中花费了多少时间,以及他们浪费了多少时间(。走路等等)。

  下!图显示了不同工厂的效率。测量的是装配;线(仪表板发动机轴)和总装配线。该。图表还显示了每个组和总体加权平均值。

  很明显,丰田(Toyota)和日产(Nissan)是最好的工厂,在增值方面花费了70%。令人惊讶的是,尽管。最好的工厂是丰田。Ts。utsu。mi,但日产的整体效率超过了丰田。马自达和铃木位于三菱(Mitsubishi)、本田(。Honda)和斯巴鲁(Su。baru)的中间。工人们花不到一半的时间来增加他们的价值。一个好的。丰田工厂的价。值是三菱或斯巴鲁工厂的两倍。

  丰田(Toyota)和日产(Ni,ssan)在,一定程,度上是由于其组织结构。生产现场的任何问题都是第一个答案。然而,团,队领导所领导的团队成员越多,领导,的效果就越差。

  丰田(Toyota)和日产(Nissan)的团队规模很小,团队负责,管理3至6名员工。三菱马自达,,和本田每组约有10到15名员工,。也就是说,也许最糟糕的情况是,三菱的一位领导,人不得不照顾日产的五倍,所,以,实际领导人的规模很校只有在问题恶化到一定程度后才能解决。

  如下图所示,观察不同工厂的工作时间也。很有趣。一些工厂只有一个航班,如三菱扶桑日产岩城。本田熊本(Honda)和早。山(。Honda)。的工厂日夜工作。日产岩城的铸造厂每天工作24小时(大多数铸造厂)。有趣的是,所有的丰田集。团工作人员都可以在晚上休息。工厂换。乘时间也有很。大差异,从日产横滨到斯巴鲁超过10个小时。